Atrás

Creuers

Porta d'entrada dels creueristes a la Costa Daurada

El Port de Tarragona està assolint i consolidant-se en el sector, com a Port d’escala de creuers (Port of Call) per a creuers petits i mitjans que cerquen la diferenciació i exclusivitat en la destinació. Tarragona és una destinació excel·lent per ser inclosa als itineraris de creuers pel Mediterrani: gràcies al llegat arqueològic romà, la nostra ciutat ha estat declarada Patrimoni de la Humanitat per part de la UNESCO.

Actualment una de les nostres prioritats és desenvolupar el Port com a Port Base (Homeport) pel turisme de creuers i el nostre objectiu prioritari és poder oferir un servei i qualitat òptima en les necessitats que tinguin les companyies de creuers.

Un Port preparat

Bones infraestructures i operatives especialitzades en l'arribada i sortida dels creuers; gran facilitat d'accés i comunicació entre la terminal, la ciutat i la resta del territori, i una àmplia oferta de serveis de valor afegit, caracteritzen les estances al nostre Port i a la nostra ciutat.

Moll exclusivament per a creuers

Terminal de passatgers

Atractius descomptes sobre les tarifes del port

Accés exclusiu a través del port exterior

Amarratges disponibles

Operacions de fàcil amarratge

Procediments administratius àgils

Aparcament i zona d'espera per als autobusos

Informació turística gratuïta a bord o a la terminal

Possibilitat de shuttle al centre de la ciutat

Compromís transversal

El 2013 el projecte de creuers traspassa els dominis portuaris per evolucionar cap a una estratègia de territori. Neix la taula de creuers, liderada pel Port de Tarragona i integrada per tots els agents implicats en l'arribada i consolidació del sector dels creuers:

Patronat de Turisme de l'Ajuntament de Tarragona

Patronat de Turisme de l'Ajuntament de Reus

Patronat de Turisme de la Costa Daurada

Cambra de Comerç Indústria i Navegació de Tarragona

Universitat Rovira i Virgili

PortAventura World

FEHT (Federació d'Empresaris i Hostelers de Tarragona

El 2013 neix la marca Tarragona Cruise Port Costa Daurada.

Informació

Punts d'amarratge especialitzats

Com arribar a la terminal de creuers?

Accedir a la terminal de creuers

Descarregueu la informació d'accés dels creueristes.

+ info

Previsió d'arribada de creuers 2020 a Tarragona

Descarrega previsió 2020

Valoració de l'escala

El 93% dels creueristes afirma que fer escala a Tarragona ha superat les seves expectatives.

93%

Visita de la ciutat de Tarragona

Els creueristes puntuen l'excursió turística a Tarragona amb un 9 sobre 10.

9/10

Tríptic comercial

Descarrega tríptic

Contacta

Departament Comercial i Desenvolupament de Negoci

Sandra Domènech Molné

Aquesta adreça de correu-e està protegida dels robots de spam.Necessites Javascript habilitat per veure-la.

+34 977 259 400 | Ext. 1336

Pàgina oficial de Tarragona Cruise Port Costa Daurada

Tota la informació sobre el sector dels creuers a Tarragona, una ciutat atractiva per a les navilieres, per a les infraestructures del seu Port i l'oferta cultural i turística del territori, que li confereix un caràcter de destinació exclusiva.

+ info

Moll Balears

Les obres del nou moll de Balears transformaran la fesomia del Port de Tarragona

La primera fase d’aquesta nova infraestructura estarà adossada al dic de Llevant, tindrà 460 metres de longitud i una esplanada de 4 hectàrees de superfície

Les obres del nou moll de Balears entren en la seva fase decisiva i, durant els 14 mesos d’execució, transformaran la fesomia del Port de Tarragona. Aquesta nova infraestructura canviarà de forma substancial l’espai del dic de Llevant destinat a l’atracada dels creuers, ja que tindrà una superfície de 4 hectàrees i 460 metres de llarg.

La línia d’atracada total serà de 700 metres, ja que, en 240 d'aquests 460 metres de llargada, es podrà atracar en ambdós costats arribant a doblar el nombre de creuers que podran atracar simultàniament i, també, acollir els creuers més grans del món.

Les obres del moll, amb un pressupost de més de 27 milions d’euros (més IVA), es van iniciar oficialment el passat dia 17 d’abril amb la signatura de l’acta de replantejament i s’executaran en un termini de 14 mesos, la qual cosa situa la finalització dels treballs a mitjans de l’any 2021.

En un futur, la nova infraestructura també podria ampliar serveis per a sòlids a granel i terminals multipropòsit.

Un nou moll en 10 fases i 14 mesos

Les obres del moll de Balears van començar el passat mes d’abril i s’allargaran durant 14 mesos fins que la nova instal·lació estigui operativa.

Primera fase: recepció del dic flotant “Mar del Aneto” també denominat caixoner, instal·lat al moll d’Andalusia. La seva funció és la construcció dels caixons o fonaments de formigó que s'han d'utilitzar per a la creació del nou moll de Balears.

Aquest tipus de plataformes s'utilitzen en els ports per a la fabricació de molls, dics i altres infraestructures relacionades amb l'activitat portuària. La tecnologia dels caixons redueix notablement l'impacte mediambiental respecte a altres mètodes, permet escurçar considerablement els temps d'execució i s'ajusta molt bé a les característiques del Port de Tarragona.

En aquesta primera fase, es realitza el muntatge de la barrera antiterbolesa a l’aigua i es retira part de l’escullera on anirà el nou dic. També es trasllada el dic flotant “Mar del Aneto” al moll de Catalunya i, per últim, s’inicia el dragatge per condicionar el fons marí de manera uniforme.

GALERIA FOTOGRÀFICA FASE 1

View the embedded image gallery online at:
http://www.portdetarragona.com/ca/serveis-negoci/negoci/trafics/creuers#sigProId1d74a822a8

Segona fase: s’acaba el dragatge i es comença la col·locació del material de l’escullera des de l’embarcació gànguil.

ESCULLERES
Es preveu la col·locació d’1.232.000 tones d’esculleres

Tercera fase: s’acaba la col·locació de material per mitjà marítim a l’escullera per, seguidament, deixar-lo enrasat per a la col·locació dels caixons. Comença la fabricació de les mateixes caixons al moll de Catalunya i arranca la construcció del primer tram del dic sud, amb mitjans marítims i terrestres.

DIMENSIÓ DELS 11 CAIXONS
41,05 m d’eslora, 16,75 m de mànega i 21,30 m d’alt
Pes d'un caixó buit 7.288,80 tones | Pes d'un caixó ple 33.440,65 tones

Quarta fase: fondeig i col·locació dels primers caixons i inici de la construcció del primer tram del dic nord, amb mitjans marítims i terrestres.

Cinquena fase: finalització del fondeig dels caixons.

ACER D’ARMADURA
Es destinaran 3,2 milions de kg d’acer per a biga de cantell i per a caixons
Caixons 3.042.131,51 kg | Biga de cantell 131.766,54 kg

Sisena fase: en aquest moment es produeix la finalització del dic sud. S’ompliran amb pedra les cel·les interiors dels caixons amb mitjans terrestres i es realitzarà l’extradossat de caixons de l'escullera, amb mitjans terrestres.

Setena fase: finalització del dic nord. Paral·lelament s’inicia la construcció de la biga de cantell i el rebliment del moll mitjançant una draga de succió amb tallador.

DRAGATGE
Es preveu extreure més de 729.000 m3 de material del fons del mar
Dels quals gairebé 500.000 m3 es destinaran a omplir el moll

Vuitena fase: el moll ja comença a tindre una forma molt identificable i visible. Es comença a col·locar bol·lards i defenses al mateix moment que es posen em marxa les pavimentacions en moll i esplanada.

Novena fase: en aquest punt el moll ja es troba pràcticament acabat. La biga de cantell està finalitzada amb defenses i bol·lards. El moll es troba totalment pavimentat i l’esplanada ho està parcialment.

BOL·LARDS
Es col·locaran 33 bol·lards de 200 tones de tir nominal
Suficient per amarrar els creuers més grans del món

Desena fase: després de 14 mesos el moll estarà operatiu.

Pla de vigilància mediambiental

El Port de Tarragona ha incorporat mesures ambientals voluntàries en l’obra del moll de Balears per reduir, garantir i minimitzar l’afectació de les obres sobre el medi natural i ha dissenyat un Pla de vigilància ambiental per prevenir i controlar les accions durant l’execució de les obres. A banda, disposa d’un procediment de seguiment ambiental d’obres que s’aplica sistemàticament a totes les obres promogudes pel Port de Tarragona.

Contradic dels Prats

El Contradic dels Prats

Tal com està previst en el Pla Director 2016-2035, actualment en procés de tramitació ambiental, i ja contemplat en el Pla Director 2000-2014, el Port creixerà a mitjà termini en direcció sud oest, en la zona denominada esplanades de ribera.

En una primera fase es construirà el nou contradic de “Els Prats”, recreixenti prolongant l'espigó existent.

El nou contradic tindrà una longitud total d'uns 1.600 m, i coronarà a la cota +7,2 m, sent no rebasable. A més es construirà un moll de 400 m de longitud de línia d'atracada, amb una esplanada de 40.000 m².

Les previsions del Port són que aquest punt es converteixi en un moll per a la recepció de creuers, mentre que alhora se li atorgui capacitat i polivalència perquè pugui albergar també càrrega general. El disseny del contradic contempla una secció tipus en esculleres que va variant a mesura que es guanya profunditat.

A més es planteja un vial més ample en el tram de costa fins al moll, per a permetre l'encreuament de dos autobusos, mentre que s'estrenyerà en el tram final, optimitzant el cost econòmic de la secció.

Per al moll es contempla la construcció de calaixos de formigó armat, sobre unes fonamentacions d'escullera i trasadossats amb material de pedrera. La connexió al contradic es realitzarà amb dos brins de terres degudament protegides, en els extrems del moll. El farciment del moll es farà amb material dragat en la dàrsena entre el moll i el pantalà de Repsol.

L'objectiu d'aquesta obra és permetre el desenvolupament sud del port protegint dels temporals del Sud alhora que crea una protecció ambiental a la platja de la Pineda enfront d'eventuals episodis de contaminació marina.